EL DISELGATE QUEDÓ IMPUNE EN ARGENTINA.

IMPUNIDAD PARA VOLKSWAGEN POR EL DISELGATE EN ARGENTINA.

Hace ya más de una década se dio a conocer en los medios de noticias de todo el punto el llamado “Dieselgate” perpetrado por la empresa automotriz Volkswagen.

El escándalo se hizo público a nivel masivo a punto tal que hasta existe un documental al respecto en los Estados Unidos, llamado “Dirty Money”, producido por Netflix.

Conforme surge de la información publicada por la prensa mundial, el ilícito salto a la luz cuando el 18 de septiembre de 2015, la Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos reveló que Volkswagen había incorporado a sus vehículos diésel un software que reducía las emisiones contaminantes durante los test de los vehículos en bancos de pruebas, a fin que estos pasaran las revisiones técnicas y fueran habilitados para ser vendidos. Luego en su uso real, ese software se desactivaba y las emisiones contaminantes se disparaban. Los vehículos implicados emiten hasta 40 veces el límite legal de EEUU de óxidos de nitrógeno en condiciones reales.

Se trata de un sofisticado software que detecta el momento en el que el vehículo está siendo sometido a pruebas de emisiones oficiales y entonces cambia los controles del motor para minimizar las emisiones durante la prueba. Esto tenía como resultado que los vehículos pasaran las pruebas en el laboratorio e inspecciones y que, en consecuencia, fueran habilitados para circular.

Poco después de darse a conocer la noticia y debido a que las pruebas en su contra eran contundentes, Volkswagen reconoció la operatoria y que unos 11 millones de vehículos en todo el mundo contenían el software manipulado.

Debido al escándalo que esto provocó, a los pocos días renunció el presidente de Volkswagen AG, Martin Winterkorn, y años más tarde, también como consecuencia de este escándalo, renunciaría su sucesor.

La automotriz quiso justifica su conducta alegando que la incorporación del software había sido decidida por un grupo de ingenieros de la empresa, al no lograr una solución técnica a tiempo y en presupuesto para superar los controles de emisiones de óxidos de nitrógeno establecidos en Estados Unidos, pero esto resulta francamente increíble en una mega empresa como es Volkswagen.

Luego de reconocer la maniobra, Volkswagen llegó a un acuerdo en los Estados Unidos mediante el cual se obligó a abonar 17.500 millones de dólares entre multas y compensaciones a los consumidores afectados de aquel país.

Asimismo, quedó obligada a recomprar los vehículos a todos los consumidores que desearan devolverlos, además de pagarles las compensaciones económicas.

Ahora bien, la historia no terminó en los Estados Unidos ya que también se promovieron demandas e impusieron condenas y sanciones contra Volkswagen en muchos otros países, entre ellos en la propia Alemania, sede de su casa matriz, en España, en el Reino Unido, en Bélgica, en República Checa y en lo que respecta a nuestra región en Brasil.

Incluso el Tribunal Superior de la Unión Europea dispuso que los consumidores afectados por Dieselgate tenían derecho a una indemnización.

Sin embargo, la Justicia Argentina recientemente ha rechazado la acción promovida en tal sentido por ADACU, negándole la legitimación para actuar.

Cabe destacar que el Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Comercial 30 había reconocido la legitimación de ADACU. Lamentablemente el fallo fue revocado por la Sala A de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Comercial que, dando la espalda a los Consumidores, declaró la falta de legitimación del Asociación y, finalmente, el pasado 11 de junio de 2026, la Corte Suprema de Justicia de la Nación decidió sacarse el problema de encima, dando también la espalda a los consumidores, sin siquiera adentrarse en el análisis de la cuestión, rechazando el recurso con fundamento en el art. 280 del Código Procesal Civil y Comercial.

Así, la Justicia Argentina, una vez más, termina negándole a los Consumidores Argentinos derechos que se les reconocen en otros países.

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